Skip to content

Двері “крила метелика” на Honda

Було б дивно, якби не знайшлось автовласників, що бажають змінити зовнішність свого авто. Засобів виділити своє авто з маси інших – багато. Але все ж найяскравіший з них, це двері, що незвично відчиняються.


Давайте розглянемо такий вид дверей, як “крила метелика”. Вперше такі двері були встановлені на автомобіль Alfa Romeo 33 Stradale, за тим на легендарний спорткар McLaren F1.

Alfa Romeo 33 Stradale McLaren F1

Принцип відкривання дверей “butterfly” конструктивно нагадує відкривання звичайних дверей, з тією лише різницею, що двері відчиняються по діагоналі, в сторону і вгору одночасно, забезпечуючи просторий доступ для посадки в салон. Існує хибна думка, що двері, що відчиняються вгору встановлюють тільки на купе, але багато кузовних ательє доводять зворотне, роблячи тюнінг дверей седанам.

Розберемо встановлення дверей “крила метелика” на прикладі автомобіля Honda Civic.
До Хонди, що була пригнана в автомайстерню, висувалися такі вимоги: оскільки автомобіль готувався для участі в змаганнях з дріфту, необхідно було зробити кузов більш жорстким, і для екзотичного вигляду встановити двері в стилі “крила метелика”.

Переривши купи літератури та сторінок в інтернеті, можна переконатись, що інформації на цю тему – кіт наплакав, а креслень конструкції механізму – взагалі не знайти. Ну що ж, відступати ми не звикли, і будемо вигадувати щось своє. Поспілкувавшись на автомобільних форумах, отримано небагато, але все ж декілька цінних порад.

Порада перша: можна використовувати потужні петлі від звичайних (неавтомобільних) дверей. Порада друга: оскільки на амортизатори дверей йде велике навантаження, бажано їх максимально полегшити. Вирішено було обидві поради поєднати, враховуючи вимоги до автомобіля. А саме: зменшити висоту дверей, чим досягти максимального зниження ваги дверей та підняти поріг, за рахунок чого кузов стане жорсткішим.

поріг стаі вище і жорсткіше

То ж двері вкорочені, поріг став вищим та жорсткішим й час переходити до встановлення петель.

Знімаємо передні крила, для чого спочатку потрібно зняти передній бампер і підкрильники. Знімаємо фіксатори відкривання дверей. Повністю розбираємо двері, знімаємо внутрішню обшивку, скло, ущільнювальні гумки та закріплюємо в закритому положенні за допомогою армованого скотча. Тепер слід підготувати передню стійку кузова і рамку двері до встановлення петлі. Оскільки ми знаємо, що метал в цих місцях не призначений для таких навантажень, то його слід посилити.

Вирізаємо шматок лицьовій частині передньої стійки вітрового скла, всередину вварюємо підсилювач, на місце вирізаного шматка вварюємо аналогічну за розмірами, але більш товсту латочку.

варимо латку

Рамку дверцят теж треба підсилити, для цього згори місця кріплення дзеркала приварюємо латку з листового металу 1.2 – 1.5 мм такої ж форми, та вже до укріплених позицій, приварюємо потужну дверну петлю.

дверна петля



Вийшло ніби непогано. Але все ж виникли невеликі проблеми. Один амортизатор ненадійно фіксував двері у відкритому положенні, і довелося шукати оптимальне місце для встановлення двох амортизаторів на кожні двері. Експериментальним шляхом визначили, що краще за все встановити амортизатори на передній стійці кузова під крилом, при цьому один амортизатор подовжили, виготовивши спеціальний перехідник з трубки відповідного діаметру. З одного боку до шматка трубки приварили короткий болт з різьбою М6, а з іншого боку вварили всередину гайку з такою ж різьбленням. На даній машині використовувалися газові амортизатори від ВАЗ 2109. З двома амортизаторами двері стали відкриватися легше та м’якше.

На цьому кузовні роботи були закінчено й авто передали фахівцям з виготовлення деталей зі скловолокна, щоб повністю змінити вигляд цієї Хонди.

окончание кузовных работ